Hoe zorg je ervoor dat het schouwproces voor het bedienen van bruggen en sluizen nóg veiliger wordt? Karin de Jong is projectleider bij het programma Smart Patrol bij Rijkswaterstaat Verkeer- en Watermanagement. Ze vertelt in de Smart Mobility nieuwsbrief van RWS hoe ze de uitdaging aangaat met marktpartijen, waaronder VCS. Het artikel lees je hieronder.

Dagelijks vinden er duizenden brug- en sluisopeningen plaats. En het bedienproces vraagt van de operators veel inzicht en constante alertheid. Eén overzichtsbeeld zou uitkomst kunnen bieden. Deze technologische uitdaging is Rijkswaterstaat met de markt aan het onderzoeken. Karin: “Momenteel worden operators bij het bedienproces ondersteund door meerdere camera’s die elk een verschillende hoek van de brug of sluis laten zien. Ze moeten die beelden vervolgens zelf, in hun hoofd, vormen tot één beeld. Dat is niet alleen mentaal intensief, maar vraagt ook dat de operators het bedienobject goed moeten kennen. Niet altijd evident nu er steeds vaker vanuit bediencentrales, en dus op afstand, wordt gewerkt.”

Challenge

Voorafgaand aan de challenge is in het project gepoogd met een breedbeeldcamera één overzichtsbeeld te creëren. Dit resulteerde echter in een vertekend beeld wat niet bruikbaar is in de operatie. Met de Challenge Overzichtsbeeld zijn marktpartijen uitgedaagd om met nieuwe technieken te komen voor een goed functionerende en realiseerbare oplossing. “Twee partijen hebben tijdens een kortdurende praktijktest hun oplossing laten zien. Daaruit is de samenwerking Royal Haskoning DHV/Ynformed/VCS Observation als winnaar uit de bus gekomen. Met name de aanwezige operators waren erg enthousiast over hun oplossing.”

Bekijk de video van VCS over onze deelname aan de challenge:

Nieuw type camera

“De oplossing die we verder gaan testen is een nieuw type camera, waarin vier lenzen in de behuizing zitten”, legt Karin uit. “Daarmee heb je 180 graden zicht. En omdat de lenzen zo dicht bij elkaar zitten, kunnen de vier beelden vloeiend aan elkaar worden geknoopt tot één overzichtsbeeld. De beelden worden vervolgens ‘rechtgetrokken’ waardoor eventuele vertekening voor een groot deel verdwijnt. Een techniek die we nog niet eerder hebben toegepast.” De camera wordt geplaatst op een mast bij de sluis. Daarvoor is in november 2020 getest wat de beste plaats is voor zo’n mast en hoe hoog de camera moet hangen voor een optimaal overzicht.

Veiliger, makkelijker, plezieriger

“We verwachten dat de oplossing echt een meerwaarde biedt voor de operator. Zo’n overzichtsbeeld werkt namelijk intuïtiever en is mentaal minder vermoeiend om mee te werken. We denken dat ze niet alleen een beter zicht hebben op de sluis, maar dat het hen ook de bevestiging oplevert dat ze de juiste keuze maken om een sluis open of dicht te doen.” Bovendien is de verwachting dat het bedienproces nog veiliger wordt. “Met eye tracking hopen we dat te kunnen aantonen. Want pas als er zekerheid is over het kijkgedrag van de operators, zal er ook in de praktijk getest worden met de camera.”

Voor de vaarweggebruiker zullen er overigens alleen kleine verschillen merkbaar zijn. “Dat zal dan vooral zitten in veiligheidsgevoel, efficiëntie en bediensnelheid”, merkt Karin op. “Want hoe beter en sneller de operator een overzicht heeft van de situatie bij een sluis, hoe vlotter er gehandeld kan worden. Veel schippers ervaren het als veiliger als de operator goed overzicht heeft over de sluis.”

Van proef tot uitrol

De eerstvolgende stap is een proef op sluis Heel. Daar wordt getest of de camera ook goed werkt voor een grotere kolk, en over een langere tijdspanne. “Als dat goed verloopt, zullen operators het overzichtsbeeld in de praktijk testen. Met als back-up een collega die naar de oude beelden kijkt. Verder willen we dit jaar onderzoeken hoe we het project ‘overzichtsbeeld’ gaan uitrollen. Bij welke sluizen ga je beginnen? Zijn er andere onderzoeken nodig voor andere typen sluizen? En wat is de impact voor bijvoorbeeld beheer en onderhoud?”

De eerste geluiden over het overzichtsbeeld zijn in elk geval positief, zowel vanuit het project als de operators. “Eén van de operators merkte al op dat het door het overzichtsbeeld lijkt alsof ze zelf op de sluis aanwezig is. Dat is geweldig als je bedenkt dat het uiteindelijk doel is om de operator nóg beter te ondersteunen bij het bedienproces en het detecteren van bijzonderheden op de sluis”, besluit Karin.

Benieuwd naar de technologie die VCS gebruikt om het overzichtsbeeld te creëren? Lees de blog .

Presentatie van onze oplossing aan Rijkswaterstaat
Door Carel ten Horn – Sales Director van VCS
Eerder schreef ik al over de challenge van Rijkswaterstaat. Samen met ons team ontwikkelden wij een oplossing om de beeldvorming bij bruggen en sluizen te optimaliseren. Op 25 oktober presenteerden we onze oplossing in Someren. Hoe het werkt? Ik licht graag een tipje van de sluier op.

Op dit moment zien de operators die de sluis in Someren bedienen stukjes van het brug- en sluiscomplex op verschillende schermen. De camera’s registreren elk een deel van de sluis. De operator moet een schip dat door de sluis vaart, dus per beeld volgen. Dat kan beter met nieuwe technologie. Het doel: een beter overzicht voor meer veiligheid.

‘Een beter overzicht voor meer veiligheid’

Eén vloeiend beeld

We ontwikkelden ons plan samen met onze partners Ynformed en Royal HaskoningDHV. Op 25 oktober hebben we laten zien dat het mogelijk is om vanuit één brandpunt een compleet brug- of sluiscomplex in beeld te brengen.

Hiervoor hebben we aan de kade een multisensor camera opgesteld op een hoogwerker. De verkregen beelden worden in de camera aan elkaar gestitcht en als één vloeiend beeld op de monitor getoond, zonder vervorming of zichtbare overgangen. Met slimme technologie creëren we vervolgens een uniek overzichtsbeeld van de brug en sluis.

Test verliep goed

De test op 25 oktober verliep erg goed. De belangstelling vanuit Rijkswaterstaat was groot, met goede vragen uit de praktijk. De personen die mogelijk in de toekomst gaan werken met onze technologie, mochten zelf de beoordeling doen. Om de beelden goed te kunnen tonen, hadden we een mobiele meldkamer meegenomen. Hiermee kwamen we tot een maximaal resultaat.

‘Camera’s en sensoren zien véél meer’

Realtime ‘digital twin’

Als we de challenge winnen, mogen we meedoen aan een langlopende proef. Tijdens deze proef realiseren wij een realtime ‘digital twin’ van het brug- of sluiscomplex. Dat is een realtime 3D-model, een soort digitale kopie van het brug- en sluiscomplex. In het 3D-model kan de operator vanuit elke kijkrichting live naar het complex kijken.

Vanuit onze slimme camera’s onttrekken we XYZ-coördinaten en maatvoering. Deze projecteren we in het 3D-model. Onze speciale camera’s en sensoren zien véél meer dan het menselijk oog. Met kunstmatige intelligentie herkennen ze objecten, zoals auto’s, vaartuigen, obstakels en mensen. Deze objecten krijgen een tag in het live overzichtsbeeld.

Zo weet de operator snel waar hij op moet letten. Tegelijk stelt een 3D-model ons in staat om onnodige informatie uit te filteren, zoals bomen en schaduwen. Zo verhogen we de attentiewaarde nog meer.

‘Ik kijk uit naar een positief resultaat’

Hoe nu verder?

Op vrijdagmiddag 22 november evalueren we de resultaten met Rijkswaterstaat. Zij selecteren dan ons óf de andere partij voor de langlopende proef. Ik heb veel vertrouwen in onze oplossing dus kijk uit naar een positief resultaat!

Lees ook mijn eerdere artikel over de challenge van Rijkswaterstaat.

Door Carel ten Horn – Sales Director van VCS
Nederland waterland telt vele bruggen, waaronder ook beweegbare bruggen en sluizen. Veiligheid staat hier centraal. VCS draagt daar uiteraard graag aan bij. Ons team is met één ander team geselecteerd voor een challenge door Rijkswaterstaat.

Bij beweegbare bruggen en sluizen is veiligheid cruciaal, zowel voor de (vaar)weggebruikers als voor de operators die de bruggen en sluizen bedienen. Rijkswaterstaat zet goed opgeleide operators in en gebruikt geavanceerde cameraplannen. Toch komt het soms voor dat een gevaarlijke situatie over het hoofd wordt gezien.

‘De beeldvorming bij bruggen optimaliseren’

Met z’n drieën

Dat is het onderwerp van de challenge: hoe kunnen we de beeldvorming bij bruggen en sluizen optimaliseren, zodat de veiligheid verder wordt verbeterd? We ontwikkelden het geselecteerde plan samen met onze partners Royal HaskoningDHV en Ynformed. Dit is een combinatie die goed werkt voor ons. Samen schreven we recent ook in op een ander Rijkswaterstaat-project.

Samen overleggen in Someren
Samen overleggen in Someren

Challenge: kortlopende proef

Tijdens een kortlopende proef laten we zien hoe wij een compleet brug- of sluiscomplex in beeld brengen. Met slimme technologie creëren we een uniek overzichtsbeeld van sluis/brugcombinatie in Someren, volgens de eisen van Rijkswaterstaat.

‘Sensoren zien meer dan het menselijk oog’

Onze hoge resolutie camera’s en thermische sensoren zien namelijk véél meer dan het menselijk oog. Tegelijk herkennen ze met kunstmatige intelligentie objecten, zoals auto’s, vaartuigen, obstakels en mensen. Deze objecten krijgen een tag in het live overzichtsbeeld. Zo weet de operator snel waar hij op moet letten.

Daarna: langlopende proef

De brug en sluis in Someren
De brug en sluis in Someren

Na afloop van de proef evalueren we de resultaten met Rijkswaterstaat. Zij selecteren dan ons óf de andere partij voor een langlopende proef. In deze tweede proef verhogen we met onze technologie de attentiewaarde voor de operators nog meer. Maar we gaan ons eerst bewijzen in de challenge.

Op 2 oktober waren we aanwezig bij de sluis/brugcombinatie in Someren om vragen te stellen en foto’s te maken. Tussen 21 en 24 oktober treffen we voorbereidingen op locatie en op 25 oktober presenteren we onze oplossing. Uiteraard houd ik jullie op de hoogte, ik kijk uit naar een mooie challenge!