Ik sprak deze week een van onze klanten in de openbaarvervoersector. Hij vertelde mij dat het aantal reizigers flink terugloopt, vooral door angst voor coronabesmetting. Dit deed me denken aan een videokunstproject dat VCS 20 jaar geleden uitvoerde met kunstenares Nienke Eijsink, in de metro van Rotterdam. Een doorslaand succes onder reizigers. Het lijkt me fantastisch om hier een eigentijds vervolg aan te geven.

Dear Sister is Talking With You (2001)

Op vier stations hingen videocamera’s met een bewegingssensor, waarvan de beelden op grote schermen in split screen werden weergegeven. Als een reiziger voor het scherm ging staan, zag hij zichzelf in beeld én reizigers op de andere drie stations. Onder elk beeld verscheen een persoonsbeschrijving, samengesteld uit contactadvertenties. Deze kunstinstallatie was zo een intrigerende manier om laagdrempelig contact op gang te brengen, op afstand.

Campagne voor meer reizigers

Zo’n soort kunstinstallatie is in 2021 een mooie manier om prettig reizen onder de aandacht te brengen, bijvoorbeeld in een mediacampagne. De installatie geeft een station of perron sfeer. En maakt het wachten aangenamer voor reizigers. Ga maar eens na: een smartphone gaat op termijn vervelen en een boek lezen op het perron is onhandig. Een interactief kunstwerk biedt een mooi alternatief en past in de traditie van kunstwerken op stations.

Contact leggen via snippets uit datingapp

En: het is ook gewoon leuk om eens verrast te worden op het station, even te lachen en contact te leggen. In real life contact leggen met onbekenden is nu vrijwel niet mogelijk. Maar stel dat we de fragmenten uit contactadvertenties vervangen door snippets uit bekende datingapps, bijvoorbeeld via sponsoring. Dan is contact ineens wél mogelijk. Dit is een van de dingen die in mij opkomen als ik denk aan de mogelijkheden die een videokunstwerk in 2021 heeft.

Veilig reizen met een druktemonitor

Tegelijkertijd biedt het kansen om angst voor coronabesmetting (vanwege drukte) weg te nemen. Want de camera’s met bewegingssensoren van de kunstinstallatie meten precies hoeveel beweging er is op perrons. Die informatie kan eenvoudig ontsloten worden op digitale informatieborden of via een speciale app, geheel AVG-proof. Zodat reizigers tijdens hun reis en van tevoren inzicht hebben in de drukte op het perron. Uitbreiding met camera’s en sensoren op meerdere perrons of stations én in de tram, trein of bus maakt het inzicht in reizigersaantallen compleet.

Laten we eens brainstormen

U ziet: een kunstinstallatie geïnspireerd op Dear Sister is Talking With You biedt volop mogelijkheden om reizigers terug te winnen. Door in te spellen op veiligheid, reisplezier en door hen te verrassen met een wow-factor. Laten we daarom eens brainstormen over een modern vervolg op de kunstinstallatie uit 2001. Neem contact op met VCS om hierover met mij van gedachten te wisselen.

 

Hoe zorg je ervoor dat het schouwproces voor het bedienen van bruggen en sluizen nóg veiliger wordt? Karin de Jong is projectleider bij het programma Smart Patrol bij Rijkswaterstaat Verkeer- en Watermanagement. Ze vertelt in de Smart Mobility nieuwsbrief van RWS hoe ze de uitdaging aangaat met marktpartijen, waaronder VCS. Het artikel lees je hieronder.

Dagelijks vinden er duizenden brug- en sluisopeningen plaats. En het bedienproces vraagt van de operators veel inzicht en constante alertheid. Eén overzichtsbeeld zou uitkomst kunnen bieden. Deze technologische uitdaging is Rijkswaterstaat met de markt aan het onderzoeken. Karin: “Momenteel worden operators bij het bedienproces ondersteund door meerdere camera’s die elk een verschillende hoek van de brug of sluis laten zien. Ze moeten die beelden vervolgens zelf, in hun hoofd, vormen tot één beeld. Dat is niet alleen mentaal intensief, maar vraagt ook dat de operators het bedienobject goed moeten kennen. Niet altijd evident nu er steeds vaker vanuit bediencentrales, en dus op afstand, wordt gewerkt.”

Challenge

Voorafgaand aan de challenge is in het project gepoogd met een breedbeeldcamera één overzichtsbeeld te creëren. Dit resulteerde echter in een vertekend beeld wat niet bruikbaar is in de operatie. Met de Challenge Overzichtsbeeld zijn marktpartijen uitgedaagd om met nieuwe technieken te komen voor een goed functionerende en realiseerbare oplossing. “Twee partijen hebben tijdens een kortdurende praktijktest hun oplossing laten zien. Daaruit is de samenwerking Royal Haskoning DHV/Ynformed/VCS Observation als winnaar uit de bus gekomen. Met name de aanwezige operators waren erg enthousiast over hun oplossing.”

Bekijk de video van VCS over onze deelname aan de challenge:

Nieuw type camera

“De oplossing die we verder gaan testen is een nieuw type camera, waarin vier lenzen in de behuizing zitten”, legt Karin uit. “Daarmee heb je 180 graden zicht. En omdat de lenzen zo dicht bij elkaar zitten, kunnen de vier beelden vloeiend aan elkaar worden geknoopt tot één overzichtsbeeld. De beelden worden vervolgens ‘rechtgetrokken’ waardoor eventuele vertekening voor een groot deel verdwijnt. Een techniek die we nog niet eerder hebben toegepast.” De camera wordt geplaatst op een mast bij de sluis. Daarvoor is in november 2020 getest wat de beste plaats is voor zo’n mast en hoe hoog de camera moet hangen voor een optimaal overzicht.

Veiliger, makkelijker, plezieriger

“We verwachten dat de oplossing echt een meerwaarde biedt voor de operator. Zo’n overzichtsbeeld werkt namelijk intuïtiever en is mentaal minder vermoeiend om mee te werken. We denken dat ze niet alleen een beter zicht hebben op de sluis, maar dat het hen ook de bevestiging oplevert dat ze de juiste keuze maken om een sluis open of dicht te doen.” Bovendien is de verwachting dat het bedienproces nog veiliger wordt. “Met eye tracking hopen we dat te kunnen aantonen. Want pas als er zekerheid is over het kijkgedrag van de operators, zal er ook in de praktijk getest worden met de camera.”

Voor de vaarweggebruiker zullen er overigens alleen kleine verschillen merkbaar zijn. “Dat zal dan vooral zitten in veiligheidsgevoel, efficiëntie en bediensnelheid”, merkt Karin op. “Want hoe beter en sneller de operator een overzicht heeft van de situatie bij een sluis, hoe vlotter er gehandeld kan worden. Veel schippers ervaren het als veiliger als de operator goed overzicht heeft over de sluis.”

Van proef tot uitrol

De eerstvolgende stap is een proef op sluis Heel. Daar wordt getest of de camera ook goed werkt voor een grotere kolk, en over een langere tijdspanne. “Als dat goed verloopt, zullen operators het overzichtsbeeld in de praktijk testen. Met als back-up een collega die naar de oude beelden kijkt. Verder willen we dit jaar onderzoeken hoe we het project ‘overzichtsbeeld’ gaan uitrollen. Bij welke sluizen ga je beginnen? Zijn er andere onderzoeken nodig voor andere typen sluizen? En wat is de impact voor bijvoorbeeld beheer en onderhoud?”

De eerste geluiden over het overzichtsbeeld zijn in elk geval positief, zowel vanuit het project als de operators. “Eén van de operators merkte al op dat het door het overzichtsbeeld lijkt alsof ze zelf op de sluis aanwezig is. Dat is geweldig als je bedenkt dat het uiteindelijk doel is om de operator nóg beter te ondersteunen bij het bedienproces en het detecteren van bijzonderheden op de sluis”, besluit Karin.

Benieuwd naar de technologie die VCS gebruikt om het overzichtsbeeld te creëren? Lees de blog .

Onderstaand artikel verscheen in een special over smart cities bij het FD van woensdag 27 januari.
In een smart city wordt optimaal gebruikgemaakt van data om veiligheid en leefbaarheid te waarborgen. Camera’s zijn essentieel voor het verzamelen van deze data en dus onmisbaar voor slimme steden.

De hoeveelheid sensoren in een stad is enorm en ook camera’s zijn al volop aanwezig, maar vaak werden deze nog niet optimaal ingezet. “We zagen bijvoorbeeld dat gemeenten wel wisten dat er veel mensen in de binnenstad waren, maar niet hoeveel precies”, vertelt Wim van Deijzen, oprichter en CEO van VCS Observation in Waalwijk. “Met slimme camera’s gelinkt aan de juiste software kan je deze mensen tellen en bepalen in welke richting zij zich bewegen. Zo zie je precies wanneer het echt druk is en hoe druk dat dan is. Hier kan je gericht op inspelen met extra toezicht of maatregelen. En door de data uit deze camera’s te combineren met data over bijvoorbeeld het weer of feestdagen, zie je ook wat de drukte veroorzaakt. Dan kan je als gemeente preventief optreden.”

Dat is het principe van de slimme camera: sensoren die data verzamelen: aantallen, bewegingen, patronen of juist afwijkingen daarvan. Veel van deze data is in principe al beschikbaar, stelt Anthonie van der Ploeg, sales director bij Genetec. “De truc is om die data uit verschillende sensoren goed bij elkaar te brengen en verschillende correlaties aan te tonen. Als je die data nu verzamelt kan daar op een later moment gebruik van gemaakt worden om bijvoorbeeld veiligheid te garanderen.”

Toch was men tot voor kort vrij sceptisch over het verzamelen van data met behulp van camera’s, stelt Van Deijzen. “We hebben een periode gehad waarin ambtenaren de boot afhielden omwille van de AVG-regelgeving. Echter, om dit soort data te verzamelen, hoeft er geen beeld te worden vastgelegd. Er wordt enkel geregistreerd hoevéél mensen, vrachtwagens, fietsen, et cetera er langskomen, wat vervolgens in enen en nullen wordt gecommuniceerd naar de gemeente. Met voldoende data kunnen zij betrouwbare analyses maken, drukte voorspellen en de impact van (beleids)beslissingen vooraf beter duiden.”

Dat kan leiden tot slimme oplossingen voor maatschappelijke vraagstukken, bijvoorbeeld op het gebied van veiligheid, duurzaamheid en mobiliteit. “Er zijn heel veel stadsparken die de hele nacht door verlicht zijn”, stelt Gerard Otterspeer, sales manager bij Bosch Security and Safety Systems. “Maar een groot deel van de nacht is er niemand in het park en staat de verlichting dus onnodig aan. Dat is zonde van het stroomverbruik. Met een camera kan gedetecteerd worden of er iemand in het park is, waardoor het licht minder fel of zelfs helemaal uit gezet kan worden als dit niet het geval is. Zo kan energie bespaard worden.”

Als je databronnen combineert, opent zich een wereld aan betrouwbare stuurinformatie, die van grote waarde is op bestuurlijk, tactisch en operationeel niveau. Zo kan je met data uit slimme camera’s classificeren welke voertuigen er in de stad zijn. “De camera herkent of iets een vrachtwagen is of een ander voertuig”, vertelt Van der Ploeg. Cameradata kan je koppelen aan data van de RDW. Vervolgens kan je bepalen of een auto rijdt op diesel, benzine of elektriciteit. Ook kan je de emissieklasse van vrachtwagens bepalen, zoals Euro 3, 4, 5 of 6. “Als gemeente kan je deze inzichten gebruiken om meer vervuilende voertuigen op strategische momenten uit de binnenstad te weren, zodat er een gezondere leefomgeving ontstaat.”

Vaak wordt gedacht dat deze oplossingen enkel beschikbaar zijn voor (grote) steden, maar niets is minder waar. “We zien steeds meer tijdelijke sensoren”, stelt Van Deijzen. “Je hoeft niet alles vast te bekabelen. Daarnaast biedt de data uit slimme camera’s tal van kansen voor bedrijven en organisaties, op het gebied van veiligheid, uitstraling, efficiency, procesoptimalisatie en kostenbeheer. Een voorbeeld is toegangsbeheer via gezichtsherkenning. Dit vergroot de betrouwbaarheid, vereenvoudigt het facilitair proces, leidt tot lagere kosten én geeft de organisatie meer uitstraling.” Ook wordt er vaak nog in eilandjes gedacht, vertelt Van der Ploeg. “Terwijl je juist vanuit verschillende disciplines veel informatie kan samenvoegen om tot slimme oplossingen te komen. De flexibiliteit van de uitrol van camerasystemen draagt hieraan bij.”

Denk aan een klein dorp met een gezellige winkelstraat. “Om de straat aantrekkelijker te maken, wordt er af en toe een evenement georganiseerd”, schetst Van Deijzen. “Als je bijhoudt hoeveel mensen daarop afkomen, kan je kijken wat dat betekent voor de winkeliers. Levert het extra omzet op? Zo ja, dan is de straat ook weer aantrekkelijker voor investeerders die zich daar willen vestigen. Zo kunnen al die verschillende disciplines met elkaar verbonden worden en wordt iedereen uiteindelijk beter van die verzamelde data.”

Met deze camera’s en de bijbehorende software kan elke gemeente of organisatie dus slimmer worden en gerichter beleid ontwikkelen. Van Deijzen: “Met de huidige techniek is dit geen ver-van-je-bedshow.”

Bron

Lees ons artikel over cameratoezicht en VCA in de special over smart cities bij het FD.

Afvaldumping, foutparkeren, kleine criminaliteit, ongewenst gedrag op straat. Natuurlijk willen we dat handhavers hier snel tegen optreden. Maar hun capaciteit is beperkt. Hoe kunnen ze effectiever werken? Snel ter plekke zijn voor een heterdaad? In een smart city worden boa’s dynamisch gestuurd, door inzet van de aanwezige slimme camera’s. En dat zorgt voor meer rust en leefbaarheid.

U heeft ze vast wel eens gezien, de ‘ronde bolletjes’ in binnensteden. Slimme camera’s die veel méér kunnen dan alleen beeld genereren. De ingebouwde software en ondersteunende programmatuur herkennen volautomatisch aantallen personen, groepsvorming, looprichtingen, soorten en hoeveelheden voertuigen en o.a. kledingstukken, kleuren en objecten. Door ‘machine learning’ leert de camera bovendien wat een normaal gedragspatroon is. Dit vormt een bron van informatie voor gemeenten en instanties, die steeds vaker smart city-data inzetten voor beleidsvraagstukken.

Direct een seintje

Als de camera weet wat een normaal gedragspatroon is, dan weet de camera ook wat dat niet is. Op dat moment kan de camera een seintje geven. Bijvoorbeeld aan de meldkamer. Of direct aan de dichtstbijzijnde boa. Hij of zij krijgt dan informatie over de locatie en het vermoeden van de overlast of overtreding. Eventueel inclusief signalement. Zo wordt de pakkans een stuk groter. En werken boa’s vele keren effectiever.

‘De pakkans wordt een stuk groter’

Afvaldumper

Een slimme camera kan bijvoorbeeld een vuilniszak herkennen. Als er vervolgens één wordt gedetecteerd náást een afvalcontainer, dan weet de camera dat het mis is en gaat er een seintje uit. Mogelijk is de afvaldumper nog in de buurt en kan deze direct worden aangesproken. Zo ook met voertuigen. Herkent de camera een voertuig op een plek waar het op dat tijdstip niet thuishoort? Ook dan wordt de dichtstbijzijnde handhaver digitaal getipt. En nu, tijdens de avondklok, detecteert de camera waar zich tóch personen op straat bevinden. De handhaver kan er meteen op af.

Banditisme

“Banditisme is een groeiend probleem”, zegt Wim van Deijzen van VCS Observation uit Waalwijk, in veel gemeenten servicepartner voor cameratoezicht. “Hierbij gaat om het zakkenrollerij, diefstal, inbraken en zelfs overvallen in groepsverband, vaak gepleegd door mobiele bendes. Dit gaat altijd gepaard met afwijkend gedrag. Met onze camera’s kunnen we dat gedrag identificeren en de informatie direct doorspelen aan boa’s, politie en instanties. Dit gebeurt allemaal binnen de kaders van de AVG.”

Tijdelijke camera

Soms is er in een gemeente sprake van terugkerende overlast op een niet gebruikelijke locatie, zoals een bepaalde straat, plein of wijk. Zoals van lawaaiige hangjongeren of zakkenrollers. In dat geval plaatst VCS Observation een tijdelijke camera met mobiele internetverbinding die wordt gevoed door bijvoorbeeld een accu of stroom uit een lantaarnpaal. Van Deijzen: “Dit is uiterst effectief om tijdelijke overlast in de kiem te smoren.”

Meer informatie

Wilt u meer weten over de mogelijkheden van slimme camera’s? Neem contact op met Carel ten Horn van VCS Observation, tel. 0416 541010, carel.ten.horn@vcsobservation.com.

Dit artikel over cameratoezicht en VCA verscheen eerder in een special over smart cities bij het FD.

Nog volop mogelijkheden voor het bedrijfsleven

In de openbare ruimte is de ‘smart city’ niet meer weg te denken. De basis hiervan is de slimme camera. Overheden maken hier volop gebruik van, het bedrijfsleven veel minder. Waarom eigenlijk?

Slimme camera’s kunnen veel méér dan alleen beeld genereren. Zoals de aanwezige personen tellen, afwijkend gedrag detecteren en patronen herkennen in activiteit. Ingebouwde software biedt verregaande analyseopties. En met externe applicaties zijn de mogelijkheden bijna ongelimiteerd om informatie uit camerabeelden te halen. We praten dan over ‘videocontentanalyse’, ofwel ‘VCA’.

Enorme hoeveelheden data

Een slimme camera is dus niet alleen een beeldgenerator, het is vooral een sensor die enorme hoeveelheden data kan genereren. Zo kunnen looprichtingen van mensen op straat in kaart worden gebracht en kan haarfijn worden bijhouden welke typen voertuigen er passeren, op welke momenten. In sommige steden word je als automobilist naar een beschikbare parkeerplaats geleid. Want een slimme camera ziet dat deze vrij is. Waarom gebeurt dat (nog) niet in de parkeergarage van uw organisatie?

Slimme algoritmes

Geavanceerde VCA-software breidt de mogelijkheden uit. Bovenop de ingebouwde camera-intelligentie analyseert VCA de cameradata en kan de oplossing hierin razendsnel zaken herkennen. Dat gebeurt met algoritmes die zijn aangeleerd met machine learning. Enkele voorbeelden:

  • Het herkennen van kledingstukken, kleuren en objecten.
  • Het herkennen wanneer een gebeurtenissenpatroon afwijkt van de norm.

Afwijkend gedrag herkennen

Menselijk gedrag verloopt volgens patronen. Afwijkend gedrag direct identificeren, draagt bij aan veiligheid. Verschillende steden passen dit principe al toe in hun cameratoezicht. De meldkamer krijgt razendsnel een seintje bij afwijkende patronen (zoals rennen of het geluid van brekend glas). Dit maakt cameratoezicht effectiever en (kosten)efficiënter. In de publieke én private ruimte.

Optimale routing door gebouw

Patroonherkenning biedt meer mogelijkheden. Bijvoorbeeld in retail. Via VCA is het bewegingspatroon van mogelijke winkeldieven te herkennen. De operator in de meldkamer krijgt een seintje. Ook in het vastgoed is het waardevol om te registreren hoe mensen zich door gebouwen bewegen. Wat kan beter in de routing, hoe is het gebruik te optimaliseren? Zo krijgen organisaties betrouwbare data in handen om duurzaam kosten te besparen.

Van binnenstad tot bedrijventerrein

Er zijn nog vele voorbeelden van toepassingen van VCA. Zo helpt het gemeentes om een aantrekkelijke en veilige binnenstad te creëren voor bewoners en bezoekers. Met inzichten als: op welke plekken en welke tijdstippen is extra verlichting of toezicht nodig? Welke verkeerssituaties kunnen veiliger? Dezelfde principes gelden uiteraard voor een bedrijventerrein. En in productieomgevingen stelt VCA organisaties in staat om afwijkingen in (geautomatiseerde) productieprocessen te herkennen.

Laat u adviseren!

Kortom: er is nog een wereld te winnen voor organisaties en bedrijven als het gaat om de toepassing van slimme camera’s en VCA. Daarom daagt VCS u uit: hebt u een idee voor uw organisatie, wilt u mogelijkheden verkennen? Neem contact met ons op voor een kosteloos eerste advies.

Blog van Wim van Deijzen – oprichter en CEO van VCS
VCS zet in een actueel project slimme camera’s in voor een gemeente. De bewegingen van verkeer in de binnenstad worden in kaart gebracht. Er wordt vaak gesteld dat de inzet van zulke camera’s privacy-onvriendelijk is. Maar is dat ook zo? Ik ga hier graag dieper op in.

In dit specifieke project bieden onze slimme camera’s de gemeente waardevolle inzichten over het verkeer in de binnenstad. Zo kan ze vervoerstromen analyseren om verkeersdrukte te beperken en in goede banen te leiden. Dit is niet in strijd met de AVG en andere privacywetgeving.

‘De camera registreert géén personen’

Hoe werkt het?

VCS voorziet deze camera’s van software, waardoor ze veranderingen waarnemen in de pixels van het beeld. De camera registreert géén personen, maar uitsluitend bewegingen. Geen verkeersdeelnemer komt herkenbaar in beeld en er worden geen persoonsgegevens verwerkt.

Stel, er komt een voetganger in het beeld. Dan geven de veranderingen van de pixels in het beeld deze beweging aan. Fietsers geven een andere pixelverandering en ook automobilisten geven weer een aparte pixelverandering. Zo hebben de verschillende groepen verkeersdeelnemers ieder een andere pixelverandering. De camera kan vervolgens ook waarnemen in welke richting de verkeersdeelnemer zich beweegt.

‘Vervoerstromen meten in een gebied’

Zo kan de camera bijvoorbeeld vaststellen dat een fietser zich vanuit het westen voortbeweegt in oostelijke richting. Dit stelt de camera met de software in staat om over een bepaalde periode te meten wat de vervoerstromen in een specifiek gebied zijn. Met deze informatie kan de gemeente een waardevolle analyse maken van bijvoorbeeld een druk kruispunt in de binnenstad.

AVG-proof

Kortom: de camera’s die VCS in samenwerking met deze gemeente inzet, verwerken geen persoonsgegevens. Er worden namelijk door de camera géén gegevens vastgelegd of bewaard die leiden tot identificatie van een natuurlijk persoon. De werkwijze valt dus niet onder de reikwijdte van de AVG en andere privacywetgeving.

In mijn contacten met gemeenten hoor ik veel over congressen en studiereizen over smartcityvoorzieningen volgens de AVG. Ik verbaas me hierover. VCS Observation heeft deze technologie al op de plank liggen. En ondermijning en drugscriminaliteit grijpen om zich heen. Hoog tijd om bestaande oplossingen in te zetten.

Blog van Wim van Deijzen – oprichter en CEO van VCS
U kent ze vast, de ‘ronde bolletjes’ in de binnenstad. Maar wist u ook dat moderne camera’s veel méér kunnen dan alleen beeld genereren? VCA (videocontentanalyse) is een krachtig instrument in de strijd tegen ondermijning. Mijn oproep aan gemeenten en overheden is dan ook: maak er meer gebruik van.

Camera’s in de publieke ruimte zijn gemeengoed. Ze kunnen steeds meer. Ingebouwde software biedt verregaande analyseopties. Met externe applicaties zijn de mogelijkheden om informatie uit camerabeelden te halen bijna ongelimiteerd. Dan praten we over ‘videocontentanalyse’, ofwel ‘VCA’.

Enorme hoeveelheden data

Moderne camera’s kunnen veel meer dan alleen beeld genereren. Door ze tegelijkertijd in te zetten als sensor, creëren ze enorme hoeveelheden data. Ze kunnen bijvoorbeeld tellen hoeveel mensen er op straat zijn, wat de looprichting is en welke typen voertuigen er passeren. Ook bewegingspatronen zijn te herkennen.

Slimme algoritmes

Met geavanceerde VCA-software breid je de mogelijkheden uit. Bovenop de ingebouwde camera-intelligentie analyseert VCA de camera-data en kan hierin razendsnel zaken herkennen. Dat gebeurt met algoritmes die zijn aangeleerd met machine learning. Enkele voorbeelden:

  • Het herkennen van zaken als kledingstukken, kleuren en objecten.
  • Het herkennen wanneer een bepaald gebeurtenissenpatroon afwijkt van het normale patroon.

Hoe komt dit nu samen en brengt dit inzicht in ondermijning?

Afwijkende scenes herkennen

Criminele acties verlopen volgens min of meer vaste patronen (scenes), die afwijken van het gangbare patroon. Software kan deze scenes herkennen. En zelfs vooraf waarschuwen, als zo’n scene lijkt te ontstaan.

Want identificeren van ondermijning begint vaak met een vermoeden: ‘Hier is iets niet pluis’. Bijvoorbeeld als een winkel nooit open is, maar wel blijft bestaan. Een adres waar veel mensen lijken te wonen en waar om de haverklap auto’s stoppen en weer weggaan. We vinden het vreemd, maar het blijft vaak bij vermoedens.

Vermoedens staven met feiten

VCA kan helpen om subjectieve vermoedens te onderbouwen met objectieve feiten. Dat maakt strafrechtelijk onderzoek door het OM mogelijk.

Een voorbeeld is het vermoeden van drugsdeals na sluitingstijd van een bepaald winkelgebied. Hoe vaak komt het nou echt voor dat er zich in het gebied personen begeven na sluiting, hoe lang verblijven zij daar? Kunnen we daar patronen in herkennen? VCA maakt dit inzichtelijk en geeft stuurinformatie.

Databronnen koppelen

Gaan we informatie uit VCA combineren met data uit andere bronnen, dan word ik echt enthousiast. Ik ben ervan overtuigd dat het verrijken van databronnen ondermijning voor ons inzichtelijker gaat maken. Voorkomen komt dan steeds dichterbij.

Stel, u heeft te maken met vermoedens van illegale bewoning op industrieterreinen. Dan kunnen wij uw gesloten databestand van vergunningen in ons dataplatform InZicht koppelen met het open databestand van gemiddeld stroomverbruik op straatniveau. Zo staven we deze vermoedens met feiten.

Wanneer uit de VCA dan ook nog eens blijkt dat er abnormale verkeerspatronen zijn, worden de vermoedens nog meer door feiten onderbouwd, ontstaat er een stevig dossier. Dan kan het OM aan de slag.

In gesprek

Ondermijning raakt aan onze samenleving, de leefbaarheid, veiligheid en rechtsorde. Daarom mijn oproep aan u, overheden en beleidsmakers: zet VCA in om ondermijning te bestrijden. Ik ga er graag met u over in gesprek.

Afvaldump is voor veel gemeenten een lastig op te lossen issue. Het is geen gezicht, geeft stank- en ongedierteoverlast, heeft een domino-effect én brengt hoge kosten met zich mee. Steeds meer gemeenten zoeken hun oplossing bij regulier cameratoezicht. Maar dit roept vragen op over privacy. ContainerWatch is een waardevol alternatief.

Gemeenten proberen afvaldump rondom (ondergrondse) containers tegen te gaan met regulier cameratoezicht. De vraag rijst: is afvaloverlast wel zó ingrijpend dat de privacy van burgers ervoor op het spel moet staan? Dit vraagstuk zorgt voor bizarre situaties: gemeenten hangen niet-werkende camera’s op om ‘daders’ af te schrikken. Dit levert wellicht op korte termijn resultaat op, maar is geen duurzame gedragsverandering.

Slimme camera met videocontentanalyse

Wat wél gedragsverandering brengt, is een doordacht afvalbeleid in combinatie met een slimme camera die videocontentanalyse toepast. Zo’n camera herkent alleen afval, geen mensen. Zo wordt alleen relevante informatie verzameld die gericht ingezet kan worden. Bijvoorbeeld om overtreders te beboeten of om ophaaldiensten in te seinen.

Privacy-proof met machine learning en AI

ContainerWatch is zo’n systeem. Met dit flexibele systeem is de privacy van burgers geborgd én wordt afvaldump aangepakt. Het systeem herkent vuilnis naast (ondergrondse) containers met videocontentanalyse. Een slim algoritme op basis van machine learning en artificial intelligence. Op deze manier registreert de camera alleen afval, géén mensen.

Eenvoudig inregelen

Als deze camera vuilnis herkent, geeft die direct een signaal af aan de aangewezen instantie, afdeling of persoon. Dat kan volledig draadloos met een 4G-module. Wordt de handhaving gekoppeld, dan ontvangt de dichtstbijzijnde boa een realtime melding bij afvaldump. Er wordt dus niet live meegekeken naar de camerabeelden. En er kan gericht actie ondernomen worden.

Flexibele camera’s, multi-inzetbaar

De camera’s zijn eenvoudig te plaatsen op voertuigen, gemeentelijke gebouwen of andere voorzieningen. Is op één plek de gedragsverandering gerealiseerd? Dan kan de camera eenvoudig naar een andere (ondergrondse) container verplaatst worden, totdat in de hele gemeente gedragsverandering is gerealiseerd.

Meer informatie?

Lees meer in de ContainerWatch-brochure of vraag kosteloos een presentatie aan voor uw organisatie. Deze duurt ongeveer een uur en is volledig vrijblijvend. Neem contact op met VCS via telefoonnummer 0416 54 10 10 of e-mail info@vcsobservation.com.

Plaatsing camera’s Kalverstraat en Rokin

Met nieuwe camera’s op de Kalverstraat en het Rokin breidt Amsterdam het gebied voor cameratoezicht uit. VCS Observation verzorgt al zeker tien jaar camerasystemen voor toezicht in Amsterdam. Ook deze uitbreiding pakken we met trots op voor de gemeente.

VCS gaat nieuwe PTZ-camera’s plaatsen, in de Kalverstraat en op het Rokin, uitmondend op de Dam. PTZ staat voor ‘pan-tilt-zoom’. Deze camera’s geven een haarscherp beeld in elke richting, óók in de nacht. De camerabeelden gaan naar de centrale meldkamer van Amsterdam. Zo dragen wij eraan bij om bekende en beroemde locaties in het centrum veilig te houden.

Waarom deze camera’s?

De buurtcombinatie Burgwallen-Nieuwe Zijde in Amsterdam scoort slecht op de veiligheids-, criminaliteits- en overlastindex. Dit is zo – en blijft zo, ondanks het feit dat handhaving, politie en ondernemers al veel initiatieven hebben genomen om de veiligheid te verbeteren. Denk aan extra verlichting, opknappen van de openbare ruimte, de straten schoonhouden en het beter spreiden van bezoekers.

In vergelijking met andere straten in het centrum scoren de Kalverstraat, het Rokin en de Sint Luciënsteeg hoog qua incidenten. Denk aan zakkenrollen, winkeldiefstal, inbraak, mishandeling, drugshandel en ander overlast. Politie, handhaving, ondernemers en de ondernemersvereniging Amsterdam City bevestigen dit beeld.

Tijdens de openingstijden van de winkels is dit een druk gebied met het risico op overcrowding. Buiten de openingstijden is de Kalverstraat een stil gebied met weinig toezicht. Dit blijkt ook uit de buurtenquête 2019 waarin het gebied ’s avonds het laagst scoort met een 6,9 op veiligheidsgevoel.

Meer veiligheid dankzij cameratoezicht

Cameratoezicht is een instrument dat in een mix aan maatregelen bijdraagt aan meer veiligheid. Het speelt een belangrijke rol bij de overlast- en criminaliteitsbestrijding. VCS kijkt ernaar uit om met onze camerasystemen nog verder bij te dragen aan de veiligheid en leefbaarheid in Amsterdam.

Bronnen 

Gemeente Amsterdam. (2020, 8 september). Bekendmakingen cameratoezicht. Amsterdam.nl. https://www.amsterdam.nl/wonen-leefomgeving/veiligheid/bekendmakingen/

Social distancing waarborgen in retail is een uitdaging, de boetes zijn hoog. Daarom komt VCS met TelCamera. Dit slimme camerasysteem registreert privacyproof het aantal bezoekers in een winkel. Dit stelt winkeliers in staat hun klanten (online) te informeren over de actuele drukte.

Winkeliers willen bezoekersstromen spreiden, boetes voorkomen. Maar hoe organiseer je dit? Wim van Deijzen, CEO van VCS, vertelt: “De slimme camerasensor van TelCamera registreert exact het aantal personen in de winkel. Als het drukker wordt, krijgt het personeel een seintje. Dit werkt betrouwbaarder en eenvoudiger dan systemen met het tellen van winkelwagentjes.”

Thuis op de hoogte

TelCamera biedt nog een ander groot voordeel: het systeem maakt het mogelijk om via een webinterface de consumenten thuis op de hoogte te stellen. Van Deijzen: “Consumenten kunnen dan thuis al zien of het druk is in de winkel en eventueel hun bezoek uitstellen. Elke consument kan dit direct zien, je hoeft hiervoor geen app te installeren of in te loggen, zoals vaak het geval is met nu gangbare systemen.”

In lijn met de AVG

Ontwikkelingen in de cameratechnologie maken het mogelijk om in de camera zelf de videocontentanalyse te doen. Van Deijzen: “Dit maakt het systeem privacyproof: de camera registreert géén gezichten, alleen onherkenbare contouren. Bovendien worden er geen beelden opgeslagen. Ook worden er géén signalen geregistreerd van de smartphones van klanten, zoals wel gebeurt bij veel andere oplossingen, die bezoekers tellen met een zogenoemde ‘wifi-traffic-monitor’.”

Operationeel in twee dagen

Een acute uitdaging, vooral voor grote winkelketens, is om alle locaties snel te voorzien van slimme camerasystemen. Dit kan VCS realiseren: in de praktijk is gebleken dat TelCamera in twee dagen operationeel kan zijn. En als cameraspecialist kan VCS TelCamera naar wens ook integreren in bestaande (beveiligings)systemen.

Berichtnavigatie